门槛提升、补贴退坡 2019新能源补贴政策落地

2019-12-24 15:09:36 原创来源：编辑：

来源标题：门槛提升、补贴退坡 2019新能源补贴政策落地

《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》不仅大幅提升了新能源汽车续航里程、电池能量密度、以及车辆能耗水平等技术准入门槛，对于新能源汽车的补贴力度也大幅“缩水”。

而《通知》的发布，也将加速新能源汽车产业的优胜劣汰。技术水平落后、品牌力薄弱的品牌，势必将加速“离场”，但对于前期研发投入较大、产品口碑出色的品牌来说，《通知》则将成为其实现“由大转强”的机遇。　

2019年新能源汽车补贴政策“千呼万唤始出来”。

3月26日，财政部、工信部、科技部、发改委四部委联合发布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。

《通知》不仅提升了新能源汽车补贴准入门槛，补贴“退坡”力度也超过预期。同时，《通知》将从2019年3月26日起实施，并提供3个月的过渡期。

2019新能源补贴政策出炉门槛提高、退坡超预期

具体来看，《通知》大幅提升了新能源汽车续航里程、电池能量密度、以及车辆能耗水平等技术准入门槛。

其中，《通知》规定，纯电动乘用车工况法续驶里程不得低于250公里，相比于2018年纯电动乘用车150公里的最低续航要求，提升了100公里。而插电式混合动力乘用车（含增程式）的最低工况法续驶里程要求则维持50公里不变。

2019年新能源乘用车补贴标准

同时，《通知》还规定，纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不得低于125瓦时/千克，相比2018年标准提升了20瓦时/千克。具体来看，125（含）-140瓦时/千克的车型按0.8倍补贴，140（含）-160瓦时/千克的车型按0.9倍补贴，160瓦时/千克及以上的车型按1倍补贴。

此外，《规定》对于纯电动乘用车能耗水平的要求也更加严格。纯电动乘用车整车能耗比相比2018年规定门槛提高10%（含）-20%的车型按0.8倍补贴，提高20%（含）-35%的车型按1倍补贴，提高35%（含）以上的车型按1.1倍补贴。

除了技术门槛的提升，《通知》对于新能源汽车补贴的力度也大幅“缩水”。

以纯电动乘用车为例，《通知》显示新能源汽车补贴额度仅分为工况续航为250公里至400公里车型、及工况续航大于400公里车型两档。

其中，续航里程为250公里至400公里之间的纯电动乘用车补贴金额为1.8万元，而2018年补贴中规定，续航里程为250公里至400公里之间的纯电动乘用车补贴金额有3.5万元和4.5万元两档。意味着该区间内的纯电动乘用车补贴幅度最高下降60%，达2.7万元。

而对于续航里程大于400公里的纯电动乘用车来说，补贴金额也从2018年的5万元降至2.5万元，降幅达到50%。

同时，新版补贴政策正式实施前还设置有过渡期。2019年3月26日至2019年6月25日期间，符合2018年技术指标要求但不符合2019年技术指标要求的销售上牌车辆，仅能拿到对应标准的0.1倍补贴，符合2019年技术指标要求的销售上牌车辆按2018年对应标准的0.6倍补贴。此外，过渡期结束后，地方补贴也将取消。

补贴退坡促进产业优胜劣汰有人欢喜有人忧

值得注意的是，如今国内新能源汽车在车市中可谓“一枝独秀”。数据显示，2018年，新能源汽车产销分别完成127.05万辆和125.62万辆，比上年同期分别增长59.92%和61.74%。进入2019年，新能源车市依然“热情难消”，1-2月，我国新能源汽车累计产销分别完成15万辆和14.8万辆，比上年同期分别增长83.5%和98.9%。

而本次《通知》中对新能源汽车技术门槛的提升，以及补贴力度的大幅退坡，是否将给火热的新能源市场“泼冷水”也成为焦点。

其中，研发实力薄弱、产品水平落后的品牌，将很难再轻松拿到政策补贴；同时，《通知》中还规定，对由于产品质量引发重大安全事故，或经有关部门认定存在重大质量缺陷的车型，暂停或取消推荐车型目录，并相应暂缓或取消财政补贴，这也将加速弱势品牌的“离场”。