来源标题：快起来的吉祥坊体育现代生活,慢下来的雷克萨斯

小时候,步子小走得慢,追不上大人的脚步,不惜跑得满头大汗,也要证明自己。直到一次,因为跑太快而跌倒,在额头上留下了永恒的一道疤。

长大后,步子大频率也快,健步如飞几乎无人能够追上,才发现2012.BZ再也慢不下来。想起长者曾说过的:慢,也是一种快!似乎终有所悟。

前段时间,偶然刷到一篇《被重口味毁掉的中国人》的文章,文中讲述了当下的一种社会现象:全国各地的美食街越来越同质化,那些口味清淡的特色正在黯然退场,取而代之的是各种诸如臭豆腐、串串等的“重口味美食”。

这让我想起了在广州工作的两个月,号称无所不吃的广州,让我领略了中华(参数|图片)美食的博大精深。但如果问我印象最深的广州美食,却不是蚝德喜的生蚝,抑或是渔民新村的海鲜,而是每个粤菜餐馆必备的——白灼菜心。

用这两件事,其实是想说明,当我们的生活节奏越来越快,快到我们已经无暇去品味那些需要回味才能体会的美好,快到我们感觉似乎一切都一样时,那些归于平淡的、慢下来的东西,好像才是幸福的东西。

就像王小波说的那样:“似水流年是一个人所有的一切,只有这个东西,才真正的属于你。”

高而不端着的人生

不久前,受邀参加“Journeys in Taste LEXUS(参数|图片)雷克萨斯兼融之旅”,从紧张而忙碌的日常工作中抽身,置身于慢而从容的雷克萨斯活动中,让我不得不切换适应了好一阵。

在翻阅资料时,我邂逅了一段有关全新雷克萨斯LS(参数|图片)的视频——《人生电影》。

这段由黄渤主演的视频中,讲述的正是黄渤对于生活思考。当他苦苦琢磨一场“笑”的戏如何表达却无果时,一通来自好友的电话,一次偶然的赴约,让他找到了灵感,原来最真的笑,正藏于那些真挚的情感之中。

片中讲到人生有两大快事:一种是拿起你从没得到的,一种是放下你背负了太久的。在大众眼中,作为影帝的黄渤已经足够成功,但是一段慢下来的时间,依然可以带领黄渤找回最真实的自己。

黄渤的故事也解答了困扰我很久的一个问题:究竟什么样的人才会选择雷克萨斯?

了解马斯洛需求层次理论的人一定会知道,处于人性需求顶端的,也是最难满足的,源于自我实现。或许其他的豪华品牌可以给予足够的地位象征,但是雷克萨斯在追求的是一种高而不端着的人生,是一种精神的自我满足与实现。

存在于配置表之外的豪华

每当遇到豪华品牌,我都不愿过多地去强调配置几何,因为配置是豪华品牌的及格线,而真正决定一个豪华品牌实力的,往往在于配置表之外的东西。

王尔德曾说:一切艺术都是相当无用的。雷克萨斯在诸多设计美学上下的功夫,其实早已超越实用的基础,进入到了艺术的境地。

譬如手工匠人用了四年时间打造的鹤羽折布纹饰,将折纸这一传统技艺,经过现代化的再塑造,赋予了新的模样。让以往对于豪华内饰的定义,从皮质到贵金属,抑或是珍稀的实木纹理,进入到了艺术的新高度。你能想象的是,这不仅是一块简单的纹饰,而是有过匠人匠心倾注打磨的艺术品。

还有凌光切子,远观流光溢彩的凌光切子,第一眼我以为是一块镀铬的饰板,我心中暗笑没想到雷家的设计师也是“镀铬狂魔”。但当我走近细看,才发现原来这是一整块透亮的玻璃,经过特殊的线条和切面的设计,才组合出的宛如钻石切面一般的流光效果。当然,你能猜到的,雷克萨斯也是第一个将玻璃材料用于汽车内饰设计的豪华品牌。

设计上还有一处让我倾心,那便是LC(参数|图片)尾灯的设计,L形状造型,经过堆叠构造出一种深远的意境。原以为这又是OLED最新科技营造出的效果,仔细观察以及听完车型讲解后才明白,原来是又是一处极为讨巧的设计,设计师再次充分利用镜面的角度,用一处LED灯源便营造出了足够绚烂的尾灯效果。

像这样的配置表之外的功夫,雷克萨斯上还有很多,而还有一项存在于车辆之外的事情,更让我对雷克萨斯这个品牌侧目三分,那便是让雷克萨斯引以为傲的“雷克萨斯待客之道”。

活动中,主办方特意带我们参观体验了宁波中升的雷克萨斯4S店。全国统一的装饰风格、豪华的装点等等,此处就不过多赘述,通过这家4S店总经理的讲解,带我们看到的雷克萨斯式服务的用心,才是打动我的主要原因。

首先是展厅的接待上,夏季为来店车辆准备的前风挡遮阳板,为的是能够降低几度车内的温度;接待来店修理车辆时,免费提供代步车辆;在展厅的布置上,考虑到来店的客人数量,将座椅设置成对坐或是邻座,避免尴尬等等,诸如此类的细节不胜枚举。

相信选择雷克萨斯的人,对于这种体贴入微的服务,显然会是无法自拔的。这也就很好理解当初雷克萨斯进军美国时,如何成为一匹黑马,敲开铁板一块的美国市场,靠的便是用户至上的服务。

LS&LC:一面优雅,一面野心

在评价一些豪华轿跑车型时,我曾用过“西装暴徒”的词汇来形容,尽管我们前的雷克萨斯双旗舰——LS&LC,同样具备这样的气质,我却不想用这样的词汇去描绘,因为这两个车,更像是人生的两面,LS优雅从容,而LC则野心满满。

先来讲LS的优雅从容。这种优雅来源于进入车内,关闭驾驶室门的那一刻起,优秀的NVH,关闭车门,好似进入到了与世隔绝的桃源深处。启动车辆,随着车辆速度渐渐爬坡,绵密的加速感接踵而至,双变速器营造的模拟10速变速效果,让换挡耦合犹如微风吹拂一般柔和。而多级混动系统,又为车辆带来了加速与能效和谐统一。

再来说说GT轿跑LC,作为雷克萨斯轿车双旗舰的另一个极致,LC在运动上做了更多地倾注。更加凶悍的造型,以及十分凌厉的外形,远观便知,这不是一个好惹的角色。

从上海到宁波的高速上,一路大雨不断,雨雾笼罩的道路上,能见度已经变得很差,好在后半段雨稍微小了些,我也从LS换到了LC上,快速的风格切换,却并没有不适,至少放眼过去,目光所至都是熟悉的雷克萨斯范儿。

临近黄昏,基本上小雨霏霏了,能见度和路况都有改善,于是我才真正地与LC“比划起来”,S+模式下,换挡变得迅捷起来,但是仍旧说不上猛烈。于是我手动介入,利用拨片,迅速将档位降至3档,发动机的声音渐起,随着转速急速拉升至4000转上下,仪表盘也开启了隐藏模式,仪表的配色从柔和的红白双色,变成了激情的红黄双色,5秒破百的能力在这一刻,开始从车轮一步步传递至紧握的双手。

试驾之后和朋友聊起LC,朋友评价车子太沉。其实这也是雷克萨斯有意为之,为了创造出GT轿跑的低趴驾感,设计师将车辆重心一降再降。更低矮的引擎盖设计,加上前轮前移,再搭配中置引擎的平衡,在最低的坐姿状态下,让驾驶者的重心已经处于车辆重心之下。

有了这些设计上的倾注,LC真正地做到了贴地飞行的驾驶感,对了,别忘记了LC还有性感的小尾翼。当你真正地去激烈驾驶LC,你便会发现,这是一匹高贵的千里马,性能卓越,却又牢牢在握。

回想起驾驶这两台车的感受,虽然过去了一段时间,但是至今仍旧历历在目,一个优雅,一个富有野心,如果说“西装暴徒”已不足以形容,我想野心优雅,显然更适合雷克萨斯的两台旗舰。

最后,再回到我们的开头要讨论的问题,当现代生活越来越快,所谓的初心也好,追求的也罢,都可能会在忙碌之中,被暂时的搁置,不时的慢下来,去找寻一些内心的真实,或许你会有新的发现。

愿你将一切平淡,过的绚烂!

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