来源标题：北汽集团：以创新赢变革

2018年，中国汽车市场“变脸”。

7月以来，乘用车销量同比连续下滑，9、10两个月，更是出现同比两位数下滑，负增长局面初步形成。

与行业大势形成反差的是，北京汽车集团有限公司（以下简称北汽集团）的经营数据呈现出了收入增幅高于销量增幅，利润增幅高于收入增幅的良好态势。

能够在行业下行中逆袭，北汽给出的答案是——创新。

作为中国重要车企，北汽集团把工作重心放在了打造自主创新能力和自主品牌建设上。立足首都城市功能定位，积极承接“科技创新中心”产业落地责任，按照“高、新、特”发展要求，持续加大研发体制改革力度、行业前沿技术研究和产品研发投入，探索了一条中国汽车自主品牌创新发展之路。

产品创新——迎接最好检验

一张世界电动车10月份销量成绩上，北汽新能源EC系列车型以20648辆的销量成绩，创下自己单月销量纪录，成功超越已经连续四个月成为月销冠军的特斯拉，成为当之无愧的“新晋月销王”。

拉开更长的时间轴，北汽新能源1-10月累计销量接近11万辆，同比增长76%，已连续五年保持国内纯电动车销量第一，2017年一举夺得全球纯电动车销量冠军。从今年的销售增长趋势看，这一地位将继续保持，并再次刷新销量纪录。

市场是最好的检验。在国内较早布局新能源汽车产品的北汽集团，通过持续扩大先发优势，提出以全面新能源化为主要特征的“引领2025战略”，在新能源“三电”核心技术上不断突破，最终以技术领先的产品，赢得了市场的认可。

EV系列、EC系列、EX系列、EU系列……一款款搭载行业最新前沿技术的产品源源不断走向市场。人们普遍感到，北汽新能源汽车产品，越来越成熟、越来越方便。

用户的需求是最好的产品创新方向，而北汽在这方面的追求没有止境。

零下30℃的极寒环境中，电池加热时间由80分钟缩短至6分钟以内；大功率充电系统，可实现充电15分钟，行驶450公里；一体化动力总成，减重超过20%，性能提升25%以上……

这是今年10月召开的蓝谷科技大会上，北汽新能源亮出的11项黑科技中的一组数字。而同时发布的涵盖整车技术、三电系统、智能驾驶、智能网联以及平台开放与数据安全等多个领域的“达尔文系统”，提升为企业的技术品牌，彰显着北汽要在新能源产品保持持续领先的战略雄心。

创新是关键，守正是根本。在打造新能源汽车产品的同时，北汽在传统产品的研发投入并没有减弱。

今年11月8日，经过几十位评委的全面评审，北汽报送的“BJ80轻型军用越野车自主研发”项目，荣获2018年度“中国汽车工业科学技术奖”一等奖，这也是越野车系列产品获得的第三个该奖项。

一次性通过军品研制七大评审节点，整车可靠性指标处于军车类产品的国际领先水平；取得授权专利1138项，其中发明专利44项，实现了军用车开发的全面自主；全面替代进口越野车，为中国人民解放军实现机械化的目标作出重要贡献……

北京80，这一“越野世家”全面复兴的代表产品，以过硬的产品品质标榜着中国越野领先品牌的美誉。

创新路上从来不缺少创意的火花，而是缺少耐住寂寞、潜心研究的坚持。北京80经过8年潜心研制，由集团党委书记、董事长徐和谊亲任组长，汇聚集团各部门、各企业最强专业力量的项目组，历经军方多重评审、定型审查、批量生产、列装部队，实现“当年定型、当年投产、当年列装”，最终得到了中国汽车行业最高奖项的认可。

从北京212，到北京20、北京40、北京80……作为有着60年发展历史的中国最早汽车企业之一，北汽传承“越野世家”精神，始终坚定不移地发展中国越野车品牌，勇做中国品牌向上的主力军。

体系创新——构筑最强基础

今年年初，国家新能源汽车技术创新中心落户北汽，成为北汽在研发体系建设上的又一制高点。作为牵头单位，北汽集团积极履行责任，通过探索建立全新体制，集成行业最优质的资源，进而推动整个新能源汽车行业技术的创新发展。

——行业最强力量正在集结。在“共商、共建、共治、共享、共用”的开放运行机制下，已经有包括比亚迪、吉利等在内的20家新能源汽车整车厂、产业链成员、高校科研院所和社会资本确认加入。

——世界尖端人才正在汇聚。放眼全球吸引人才，诺贝尔物理学奖获得者朱棣文教授、轻量化技术科学家胡芬巴赫教授、电驱动知名专家马克文特里教授、纳米材料科学家崔屹教授悉数加盟；国内，欧阳明高、孙逢春、陈竞凯等知名学者专家纷纷加盟。

——科技前沿技术正在突破。突出前瞻性和引领性，一批覆盖电驱动、燃料电池、智能网联、动力电池、插电混、电控、轻量化等重点领域项目全面铺开。

完整成熟的研发体系，是企业实现持续创新的根本基础。

早在2007年，北汽就成立了汽车研究总院，建成了国家汽车轻量化重点实验室和国内一流的试制中心。目前，北汽集团自主创新体系构架已经形成了由“乘用车、商用车、新能源汽车三大研发平台+多个所属重点企业研究院所”，拥有北汽股份研究院、北汽福田工程研究院、山东渤海活塞技术中心3家国家级企业技术中心，构建了完整研发体系。自2009年“二次创业”以来，北汽在科研上累计投入近500亿元，累计获得专利授权12386件，其中发明专利共计836件。

“大力加强自主创新，在高质量发展上当样板”。为落实北京市委书记蔡奇到北汽调研要求，北汽围绕自主研发体系创新，对研发系统组织架构进行重新优化，初步形成了“集团总管，总院主建，工程院主战”的研发新布局。同时，北汽集团正通过改革调整，不断完善内部管理，建立独立的越野车研发体系，进一步加强对核心技术的掌控；不断扩充产品系列，持续提升越野车板块研发、制造、销售、服务全价值链独立运营能力。

此外，北汽集团通过加强开放合作，携手国内外合作伙伴，建立围绕智能网联技术的全价值链的朋友圈，致力于全球优质资源的整合和协同创新模式的建立，着力构建开放、共赢的智能新生态。通过探索新的运营模式，开发出全球首款量产电池快换乘用车，推出了国内首家汽车共享、个性化定制、充换电商业运营、O2O等商业模式，赢得了用户认可。

技术创新——锤炼最优技术

搭载智能行车顾问系统，实时监控车辆状态，记录驾驶者行为并提供分析建议，让消费者对实时车况了如指掌；

配备ADAS智能驾驶辅助系统，包含360°全景影像、LDW 车道偏离预警、MOD 移动物体识别、BSD 盲区监测4大功能，TSR限速标志识别功能；

一站式整合航旅纵横、酒店AI服务、餐饮AI服务、景点攻略四大模块……

今年的广州国际车展上，基于MATRIX 2.0平台，以B级车标准打造的2.0 AI时代首款中高级轿车——北汽绅宝智道正式亮相，这是集合了北汽集团技术研发最新成果于一身的全新产品。

在汽车行业向电动化、智能化、网联化、共享化的发展方向加速进化，从交通工具逐渐转变为绿色、智能的移动终端的当口，汽车企业竞争的焦点已从传统的核心硬件，转移到软件的迭代更替上。北汽集团早已洞察这一趋势变化，通过加大在“新四化”技术的研发投入，打造新形势下的竞争优势。

大数据、云计算、人工智能、新材料，一系列新兴技术被不断应用；全新绅宝D50、北汽新能源EU5、智行、智道，一款款智能网联程度不断攀升的产品；北汽新能源、北汽福田先后获得自动驾驶路测牌照，北汽队列自动驾驶技术研发取得重要进展，一项项行业领先的智能网联技术实现突破。北汽正以对技术创新的执着，给汽车用户带来了超乎想象的驾享新生活。

10月18日，2018世界智能网联汽车大会上，集团党委书记、董事长徐和谊发布北汽智能网联汽车五年行动计划——“海豚+”战略，围绕“保护、优化、解放、个性、和谐”五大进化维度，聚焦智能技术、智能产品、智能生态、智能交通，全力推进智能网联汽车发展。通过实施“海豚+”战略，提出“成长为具有国际水平的智能网联科技创新中心与智能网联汽车企业”的战略目标。

12月3日，北汽集团召开新能源与智能网联汽车工作会，进一步提出以“引领2025”战略、“海豚+”战略作为北汽转型发展的最新纲领，以打造具有市场竞争力的智能网联新能源汽车为核心，加快实现北汽新能源化与智能网联化的融合发展。

从新能源化到智能网联化，从“引领2025”战略到“海豚+”战略，无不体现着北汽集团面对行业变革、面向未来发展的坚定选择和主动作为。

“北汽集团将秉持‘开放创新、集成创新、协同创新’的创新理念，以电动化、智能化、网联化、共享化为重点突破方向，继续坚定实施创新驱动发展战略，不断提升核心竞争力，以全面新能源化与智能网联双轮驱动，增强自主创新能力，点燃‘百年北汽’永续发展的不竭动力。”在北汽成立60周年纪念大会上，徐和谊坚定地表示。

责任编辑：张博（QF0005）