经过几十年的发展,中国汽车已经在产品设计、智能配置、营销服务等领域取得了长足的进步。但要想真正站到与合资品牌相同的高度,中国品牌需要突破最后一个障碍,那就是核心技术。近日,中国品牌领军者长城汽车就在核心技术层面正式吹响了向合资品牌进攻的号角。

更值得注意的是,长城汽车此次的进攻领域选择了在行业公认技术复杂、合资品牌占据绝对优势的混合动力市场,更显难得。

作为中国品牌的技术担当,长城汽车一直坚持自主研发,打造了一系列热销产品,获得了行业内外的广泛认可。这次发布的柠檬混动DHT技术也被业界视为打破合资品牌垄断的一把利刃。

柠檬混动DHT实力几何?

据官方介绍,柠檬混动DHT是全球领先的高效能、高性能混动方案,覆盖了城区道路中低速出行、长时间驻车、高速/城市环路等几乎全部出行场景,能为用户带来油耗更低、动力更强、体验更舒适的出行生活。

这一技术可适用于HEV、PHEV两种动力形式,其中HEV主打城市使用场景下的经济性, A级SUV百公里综合油耗低至4.6L。PHEV架构下的四驱版车型纯电续航里程可达200km,实现了全球领先。至于动力提升,HEV架构下,B级SUV车型0-100km/h大幅缩短1.5s,仅为7.5s;PHEV架构下两驱车型0-100km/h加速时间为7.2s。

这套技术下有“1.5L +DHT100”、“1.5T +DHT130”和“1.5T +DHT130+P4四驱”一共三套动力总成,覆盖多个级别车型,满足用户不同的个性化需求。

在实际试驾中,柠檬混动DHT的平顺性令人印象深刻,这套技术通过高效混动发动机和双电机混联相互配合,达成全速域、全场景的效能最优。无论是在城市拥堵路段、高速巡航、高速再加速,还是冰雪泥泞等复杂路况,这套技术都可以轻松应对。

毫不夸张地说,柠檬混动DHT无论是技术方案、各项指标,还是实际体验,都已经比肩合资品牌混动技术,甚至在高速巡航再加速能力、油电衔接的平顺性上实现了超越。这样的表现难怪多位行业技术专家都认为,长城汽车将为混动市场带来一场巨变。

中国品牌向上的唯一路径

对于长城汽车来说,今年是其三十而立的特殊时间节点,从偏于一隅的地方小厂到布局全球的中国汽车行业领头羊,长城汽车的发展历程也是中国汽车产业不断向上的一个缩影。而长城汽车的成长经历说明,实现中国汽车向上的唯一路径就是在技术上不断突破。

过去30年,长城汽车的高速发展离不开“精准投入,追求行业领先”的企业理念。目前,长城汽车已具备轿车、SUV、皮卡三大系列车型以及动力总成系统的开发设计能力,并在清洁化、智能化、网联化等方面具备成熟的技术储备和研发实力。

与此同时,长城汽车研发团队规模达17000余人,研发人员数量占公司总人数近30%,还构建了以中国总部为核心,涵盖欧洲、亚洲、北美的“七国十地”全球化研发布局。

今年7月,长城汽车发布的柠檬平台正是长城汽车倾力打造的全球化高智能模块化技术平台,历时5年,研发投入上百亿。在长城汽车多年研发投入的基础上,柠檬混动DHT用两年多时间打造而成,具备完全自主知识产权,累计拥有专利199项,其中核心专利80项。

为了啃下混合动力市场这块硬骨头,长城汽车已经准备了多年。正如长城汽车副总裁傅小康所说,在当下这样一个不断变化的时代,摆在我们面前有太多的挑战和机遇,如果一家企业不能与时俱进,就没有明天。面对充满挑战的产业未来,长城汽车再一次选择从技术入手,武装自己。向着正确方向进发的长城汽车,将带领中国品牌驶入下一片海域。