理性的购车人群中，大部分消费者都会把“安全性”作为选车的第一要素。而由此，业界的大量研究人员也在不遗余力地进行汽车碰撞研究，建立公正客观的评测体系。不过由于这项对公众负责的测试耗资巨大，目前国内外具有公信力的“碰撞机构”依然屈指可数。

然而，最近我们发现，越来越多的“非碰撞机构”也开始参与到这项事业中来。1月17日，某媒体发布了一汽丰田卡罗拉与一汽-大众速腾正面对撞的碰撞测试视频。

一边是紧凑级细分市场“王者”卡罗拉，一边是长期处于榜单前列的“德系高性能轿车”。单单就题材而言，就能引起一波民间“论战”。再加上碰撞本身就足够有话题性，因此也就被上升到德系、日系大对决的高度，并且吸引了众多眼球。令人遗憾的是，此次碰撞测试仅限于看热闹，整个测试过程和结论却经不起推敲。

且不说测试细节之处有多少不规范动作，单单从最后的总结部分，主持人就已经有些故意“带节奏”了。

我们不妨翻看这个视频内容，简短的总结中，陈述的都是两款车型的形变如何，车门状态怎样，而且通过画面展示出卡罗拉的车身多部位变形，发动机舱溃缩程度大更是显得“触目惊心”。但是不要忘了，直到最后，此次碰撞中最重要也是最核心的测试数据——假人的受伤模拟评估结果，都没有公布。

作为吃瓜群众，看到这里不禁有些哭笑不得。要知道，任何相对速度100KM/h以上的碰撞都会导致车辆报废。在两辆注定报废的车之间看哪个被撞得更轻，本就很“跑题”，再加上我们最关心的内容没有发布，那做这场碰撞的意义究竟是什么呢？

看到这里，我们不禁想到了一个故事。长时间以来，通用研发的悍马车型始终是军用主力座驾。但久而久之，人们发现这款车存在很大的问题，那就是很多人在驾驶它不 慎跌入悬崖后，于驾驶舱内丧命，但车辆外结构仍然完好无损。因为过于坚硬的车体根本不能缓解冲击时产生的能量，从而将痛苦转移到了人身上，这样的车，显然更不安全。

在这里，我们不是非要证明谁比谁安全，但是我们也无法忽视这种“谣言”，至少是不严谨的言论满天飞的情况。只是想说明，在没有车辆形变数据、车辆入侵量数据、气囊的保护状态下，草给出了“卡罗拉整车变形严重”的结论，可以说“自带滤镜”，更难以服众。

因此，在IIHS、中保研、NCAP等诸多权威碰撞测试评判机构均以“车内人员、行人保护”等人的安全作为安全测试重要指标的今天，我们更应该珍惜那些完善且有充分依据和论证条件的碰撞测试，而不是随便被这种“土豪式”的营销方案带跑了思维。

如若不然，在选车、买车时上了当，那只有“后悔”二字可言了。